Grunddel til betjening af motoren i din bil, cylinderhovedpakningen bruges i alle forbrændingsblokke for at sikre kontinuiteten i kølevandskredsløbet, smøringen, tætningen af ​​cylinderhovedet og krydset til det ene med motorblokken. I betragtning af dens vigtigste rolle er det vigtigt at holde det i perfekt stand og ikke vente på, at motoren ikke udskifter den.

Mekanisk: hvad er hovedpakningen?

Reduceret størrelse, cylinderhovedpakningen er afgørende for, at motoren i din bil fungerer korrekt. Eftersom cylinderhovedet er en integreret del af motorblokken, kan ethvert problem på tætningen, der sikrer tætningen føre til meget alvorlige konsekvenser for køretøjets generelle mekanik, i en sådan grad, at de endda kan komme ud af motoren. bruge!

For at komme nærmere ind på det er det vigtigt at vide, at cylinderhovedpakningen fungerer som en støttebro til de forskellige dele af køretøjet: udstødningskanaler, indsugningskanaler, tændingssystemer, injektionskredsløb, ventiler osv., alle er bekymrede! Fordi cylinderhovedpakningen sikrer det intime forbindelsespunkt mellem cylinderhovedet og motorblokken, men også den perfekte tæthed af forbrændingskamrene, kan enhver forringelse af sidstnævnte forårsage skade på køretøjet - og for bilisten, især på flyet. af hans sikkerhed.

Derudover frygtes slid på cylinderhovedpakningen traditionelt af bilister, fordi det involverer reparationer til det billigste. Beløbene til at betale for en reparation af cylinderhovedpakningen er så astronomiske, at ejere af det beskadigede køretøj ofte vil blive fristet til at købe en ny!

Nemlig : Den centrale rolle, som cylinderhovedpakningen har i den korrekte funktion af motoren, gør det til et stykke at holde øje med, da den gennemgår kemiske og mekaniske tryk, forårsaget af varmen i væskerne og andre dele relateret til motoren .

Opdater om fejl og symptomer på en defekt hovedpakning

Det er ikke svært at bemærke en fremtidig fiasko eller et problem i forbindelse med pakningen på dit køretøj. Faktisk betyder ethvert tegn på hvid røg, der evakueres i store mængder fra lyddæmperen, at der er overophedning af motoren. Når en bil ryger, betyder det, at tætningen er defekt på grund af en slidt eller lækkende cylinderhovedpakning: Kølemidlets niveau falder derefter drastisk, hvilket igen forårsager en stigning i motorolieniveauet.

Fejl i cylinderhovedpakningen kan føre til en stor motorfejl, som kan koste dig en masse penge, og som i værste fald vil tvinge dig til at adskille dig fra din bil. Men ikke få panik! Selv hvis du ikke er vant til at kontrollere delens tilstand, giver nogle advarselsskilte dig mulighed for at identificere en defekt hovedpakning, der har flere symptomer:

  • Svær start af motoren,
  • Hvid røg, der opstår ved opstart,
  • Unormalt forbrug af motorolie,
  • Unormalt forbrug af kølevæske,
  • Lækage af væske til ydersiden,
  • Overophedning af motoren.

Hvis du bemærker disse symptomer, har du brug for en mekaniker og udskift pakningen så hurtigt som muligt for at øge din motors levetid. Bemærk, at dette ikke vil ske uden omkostninger! Hvis cylinderhovedpakningen er et stykke, der ikke koster meget, (i gennemsnit skal du betale mellem 35 € og 55 € for stykket, afhængigt af køretøjets mærke), det koster dig en lille formue på grund af de mange timers arbejde, det vil tage for at erstatte rummet. At koste cylinderhovedet adskilt og udskifte den slidte pakning koster faktisk mindst € 600 .
Advarsel! Hvis du har en defekt cylinderhovedpakning og fortsætter med at køre uden at bekymre dig om det, kan du ødelægge cylinderhovedet, og i dette tilfælde, for at udskifte enheden (cylinderhovedpakning og cylinderhoved), vil det tage mellem 1 500 € og 3 000 € reparationsomkostninger. Så beskyt din motor ved at være mere opmærksom på hovedpakningen!

Hvordan skifter du pakning på din bil?

Det er en vanskelig opgave at skifte cylinderhovedpakning, men ikke umulig. Normalt forbeholdt den professionelle, kan du selv udskifte hovedpakningen, hvis du er god til mekanik. Vi må dog være opmærksomme på, at udskiftning af et pakning med cylinderhoved er en lang og kedelig opgave, hvorfor det generelt anbefales at overlade den til en professionel. Derudover er det et metodisk og omhyggeligt arbejde, men også rodet.

Risici forbundet med en ikke-overvåget udskiftning

Pakningen med cylinderhoved består af hverken gummi eller plast. Generelt er det lavet af asbest eller metal. Den mindste defekt i hovedpakningen eller cylinderhovedet, som f.eks. En revne, kan forårsage, at den berømte motorbrud er så frygtet! Vær omhyggelig under operationen!

Hvad du har brug for for at skifte cylinderhovedpakning

Først og fremmest skal du vide, at det er uudnyttet til begyndere inden for mekanik at forkæle sig med denne opgave alene med risiko for at stoppe din motor helt.

For at skifte et cylinderhovedpakning skal du angive:

  • En ny cylinderhovedpakning
  • En momentnøgle til parret (enhver anden standardnøgle kan gøre susen);
  • Nye bolte;
  • En indbrudspose med alle de øverste motorpakninger, der er tilgængelige fra nogle bilproducenter. Denne pose inkluderer genstande såsom en vandpumpe, indsugnings- og udstødningsrør, vippedæksler osv.
  • Kølevæske;
  • Et produkt til rengøring af skalaen, der er afsat på motorblokken, såsom acetone.

Skift hovedpakningen trin for trin

Hvis du ikke har en teknisk manual, skal du starte med at tage billeder af motoren, de forskellige forbindelser på ledningerne og andre for at sikre dig, at du beroliger alle monteringsdele. Udskiftning af pakning med cylinderhoved er et metodisk og omhyggeligt job.

  1. Tøm kølekredsløbet . Placer et bassin under radiatorafløbsventilen. Åbn derefter dræningsproppen, og lad væsken renne af;
  2. Skru og fjern vandslangerne, luftfilter, injektorgrenrør, tændspole, elektriske forbindelser, udstødningsudgang, generatorrem, remskive dumper osv. Disse forskellige elementer er baseret på den type og det køretøjsmærke, du har, men også motoren (benzin eller diesel);
  3. Fjern bolten . Rekkefølgen for at løsne hver bolt på bolten er meget vigtig, så se din tekniske manual. Ellers: Fjern først vippedækslet og løsn derefter skruerne i små vendinger (løsn først hver skrue lidt, derefter stryg en anden gang og til sidst en sidste gang for at fjerne dem helt). Cylinderhovedet i de aktuelle motorer vedligeholdes af lange skruer. Fjern skruerne, derefter cylinderhovedet og til sidst cylinderhovedpakningen;
  4. Rens cylinderhovedet og hovedpakningen med rengøringsmidlet eller acetone. Planen skal være perfekt ren. Rengør også hele motorblokken;
  5. Installer den nye pakning, og sørg for, at den passer perfekt til cylinderhovedet, og at den er placeret i den rigtige retning. Den nye tætning er normalt forsynet med et mærke (enten en "top for top" eller en farve), der angiver dens placeringsretning;
  6. Monter cylinderhovedet igen, derefter skruerne, mens ordren og spændingsmomentet respekteres.
  7. Hvil alt fjernet tilbehør for at få adgang til bæltet, denne gang i modsat retning (fra centrum til ydersiden);
  8. Returner kølevæske til motoren og tænd den;
  9. Lad motoren køre, indtil ventilatoren starter, og udluft derefter kølesystemet. Til sidst genindføres kølevæskeniveauet.

Du kan nu teste din motor. Ved den mindste lyd er det nødvendigt at kontrollere samlingen af ​​delene. Det anbefales også at skifte motorolie og oliefilter, efter at cylinderhovedpakningen er skiftet.

Kategori:

Bil