De røde lys på motorvejen vil helt sikkert blive en vane for bilisterne Ile. Denne løsning testes i øjeblikket i nogle dele af Ile-de-France, og resultater er allerede blevet observeret. Forklaringer.

Røde lys på motorvejen: 3 ting at vide

1. Mål: mindre trafikpropper

I øjeblikket er disse røde lys placeret på A4, A6 og A86. For at være mere præcis angår 34 Paris-ramper i den østlige og sydlige del af Paris-regionen.

Målet er ganske enkelt, det er at gøre trafikken mere flydende og reducere trafikpropper i Île-de-France. Det skal være kendt, at omkring 4 millioner bilister bruger vejene i Paris-regionen, og at dette logisk forårsager disse berømte "parisiske" trafikpropper. Selv hvis de finder sted på motorvejen, kan de undertiden forstærkes til byens gader, fordi rampernes kapacitet er mættet.

Ifølge en undersøgelse foretaget af Inrix, en specialist i måling af vejtrafik, var Paris i 2020, 10. på verdensrangementet for større byer med hensyn til densitet i vejtrafik.

2. Betjening: 30 sekunders ventetid

Som forklaret ovenfor placeres disse trafiklys på motorvejsbroerne og de reagerer med sensorer, der måler trafikdensitet i realtid.

Der opstår derefter forskellige situationer:

  • Hvis sensorerne registrerer en stigning i trafik, der kan forårsage en trafikproces, bliver trafiklyset rødt i højst 30 sekunder . Denne ventetid gør det således muligt ikke at forstærke stikket. Når trafikken er lidt mere flydende, eller når de 30 sekunder er nået, kan bilerne på rampen bevæge sig fremad,
  • Hvis trafikken er flydende, er det ikke nødvendigt at regulere, ilden forbliver grøn og køretøjer kan cirkulere.

3. Positive resultater

Selvom dette system allerede var testet i Lille-regionen, ser det ud til, at de første resultater er positive i Paris-regionen.

I henhold til Direction des Routes Île-de-France (DiRIF):

  • 15% af vundet rejsetid,
  • Fald med 20% af risikoen for ulykker,
  • Gennemsnitlig hastighedsstigning på 10 km / t,
  • Forurenende gasser reduceres med 30%.

Ifølge analyser, der blev udført og ventet et minut, kunne en bruger tjene op til 10 minutter på varigheden af ​​sin rejse.

For dette år skulle der være 75 parisiske seler, der opererer med dette system. Dette kunne derfor vedtages i andre områder af Frankrig.

At læse også:

  • Alternativ trafik: hvordan fungerer det?
  • Parkering i Paris koster mere!
  • Indbygget radar: zoom på, hvad der vil ændre sig i 2020

Kategori:

Bil