- Miljøafgift på flybilletter: hvad taler vi om?
- Beløb og flyvninger berørt af miljøafgiften
- Hvem påtager sig denne ekstra omkostning?
Transportministeren, fru Elisabeth Borne, bebudede i begyndelsen af juli efter Rådet for økologisk forsvar, at der blev oprettet en miljøafgift på flybilletter, der gælder for flyvninger fra Frankrigs hovedstadsområde.
Målet: at rebalansere forureningen til regulering af forureningen ved at fordele belastningen på en mere afbalanceret måde mellem de forskellige begivenheder, der genererer forurenende stoffer, især brugen af lufttransport. Efter Det Forenede Kongerige, Norge, Tyskland, Sverige, Østrig og Italien tilslutter Frankrig sig gruppen af europæiske lande, der bruger flyselskaberne i kampen mod den globale opvarmning.
Hvilke ture vil blive påvirket af denne skat? Hvor meget bliver det?
Miljøafgift på flybilletter: hvad taler vi om?
En miljøafgift er en specifik skat, der følger princippet om, at forureneren betaler ved at begrænse virkningen af miljøaftrykket gennem finansiering af udligningsforanstaltninger.
Denne mekanisme er allerede kendt af franskmændene: Siden 2005 anvendes en øko-deltagelse til distributører af husholdningselektrisk og elektronisk udstyr. Beløbet for denne skat kan gå op til 23 € for apparater til større apparater. Formålet med denne skat er at finansiere indsamling og behandling af apparater, der ikke er i brug.
Den grønne billetmiljøafgift (også kendt som ”øko-bidraget til lufttransport”) er mere generelt en del af regeringens plan for at bekæmpe forurening. Indtægter fra opkrævningen af denne nye skat vil blive brugt til investeringer i grønnere transportinfrastrukturer. Jernbanetransport vil være de første modtagere af indførelsen af denne skat, da det er planlagt at styrke det regionale netværk med de skatteindtægter, den vil generere.
Iko-skattens ikrafttræden: et par måneder! Den effektive gennemførelse af miljøskatten er planlagt til næste år. Det vil blive integreret i finansieringsregningen for 2020.
Vil derfor vedrøre billetkøb foretaget fra dens ikrafttræden.
Rådgivningen: Hvis du har ture at foretage og kender datoer, skal du tage dine billetter så langt opstrøms som muligt, selvom beløbet ikke har en afskrækkende virkning som sådan på valget af rejsetilstand.
Beløb og flyvninger berørt af miljøafgiften
Økotaxens størrelse: Alle betaler ikke det samme
Mængden af økotaxen afhænger af arten af den rejse, der foretages med fly. Den påtænkte skatteklasse er mellem € 1, 50 og 18 € per flybillet . Miljøafgiften har form af et "progressivt øko-bidrag" afhængigt af flyvningsklassen og dens omkreds.
Stigningen fordeles som følger:
| Flyvningens art | Økonomiske klasseflyvninger og størrelsen af den tilsvarende økotax | Business class-flyvninger og størrelsen af den tilsvarende økotax |
| Indenlandske indenrigsflyvninger (indenrigsflyvninger) | 1, 50 euro | 9, 00 euro |
| Flyvninger mellem europæiske lande (Den Europæiske Union) | 1, 50 euro | 9, 00 euro |
| Internationale flyvninger (med undtagelse af Den Europæiske Union) | 3, 00 euro | 18, 00 euro |
Nemlig : disse beløb forbliver langt under skattesatserne i andre europæiske lande, især blandt Det Forenede Kongerige, som f.eks. Anvender en økotax på flybilletter fra 14 til 86 euro!
Anvendelsesområdet for miljøskatten: den udløsende handling fra Frankrig
Alle fly, der afgår fra hovedstadsområdet Frankrig, er underlagt denne nye skat, med undtagelse af flyvninger:
- til Korsika
- til oversøiske destinationer
- i korrespondance.
Der opkræves derfor ingen skat på flyvninger ved ankomst.
Hvem påtager sig denne ekstra omkostning?
De ekstra omkostninger, der genereres af denne skat, afholdes af den endelige kunde, dvs. den rejsende.
I praksis indsamler flyselskabet denne skat, når kunden betaler for sin billet og returnerer den til staten.
Hvis vægten af denne miljøafgift på billetter forbliver marginal på en billet til 200 euro (0, 75% af billetprisen), vil det matematisk øge udgifterne til lavprisfly. For eksempel på en billet til 35 euro vil den udgøre mere end 4% af billetprisen.
Luftfartsforeninger er steget op efter disse meddelelser, der fremhæver tabet af konkurrenceevne, som denne nye skat vil medføre for sektoren, især i en sammenhæng, hvor indtægterne fra skatten vil blive afsat til konkurrerende transportformer. Det skal bemærkes, at der også påtænkes en økotaks for lufttransport på europæisk niveau.
Nemlig : Flybilletter kan måske se deres priser flyve væk fra 2021, en ny lovgivning, der kræver, at luftfartsselskaberne tyr til biobrændstof, der planlægges. Biobrændstoffet, der er op til 5 gange dyrere end de brændstoffer, der i øjeblikket bruges (parafin), vil hæve prisen på rejsen.