Dækslitage er en betydelig risiko for enhver bilists sikkerhed. Et slidt dæk ser mange af dets nedsatte kapaciteter, nemlig håndtering, vandevakuering og stopafstand. Slid øger også risikoen for punktering, glidning og akvaplanlægning. Derfor behovet for regelmæssig verifikation.
Hvordan kontrolleres dækslitagen?
Dækket skal som alle andre elementer i køretøjet have særlig opmærksomhed, fordi det med tiden slides. Og den væsentlige del, der gennemgår mere pres, er slidbanen, fordi den er i direkte kontakt med bitumen. Det er hun, der sikrer overholdelse af vejen. Dets skulpturhøjde er altafgørende for dit køretøjs sikkerhed, og dens dybde afspejler dækkets sundhed.
Bekræftelsen af dets slid går altid ved måling af dybden af dens skulptur. Den mindste dybde af slidbanerne skal være 1, 6 mm .
For at læse den skal du blot markere indikatoren eller slidindikatoren . Det er en subtil højde af gummi - i form af en stød eller trekant med bogstaverne TWI (Slidbane-indikator) - placeret i dækkets riller. Dens placering er angivet med en pil eller en tegning, der er på siden.
Hvis viskelædet er på samme niveau som vidnet, vil det betyde, at du har nået den mindste dybde, det vil derefter være nødvendigt at overveje at skifte dit dæk, ellers risikerer du en overtrædelse, hvis skulpturens højde er mindre end den lovlige grænse på 1, 6 mm.
For at måle forbindelsens tykkelse kan du købe en dybdemåler solgt hos specialforhandlere eller online.
Forskellige typer slid
Dækket kan også lide unormalt slid, hvoraf det hyppigste er:
Slid i enderne (udenfor)
Dette er et slid, der annonceres i slutningen af slidbanen, idet laterale riller bliver lavere. Dette er normalt forårsaget af utilstrækkeligt tryk (underinflated dæk). I dette tilfælde vil det være nødvendigt at justere trykket på dine dæk og for at undgå overbelastning, da dette kan øge dit brændstofforbrug på grund af den høje rullemodstand.
Central slid
Dækket bæres fra midten af slidbanen. Skulpturens tykkelse er meget lille i midten. Dette er et tegn på for meget pres. Dette øger risikoen for punktering. Derfor anbefales det regelmæssigt at kontrollere trykket og montere dem på egnede fælge.
Ensidig slid
Det bæres kun på den ene side. Dette er et geometriproblem. Det er derfor nødvendigt at kontrollere geometrien.
Mekanisk slid
Det vedrører generelt køretøjets forhjul. Dette kan skyldes hjulens dårlige tilstand eller forbindelses- og ophængselementer.
Geometri og parallelisme
Der er mange typer slid, som et dæk kan lide. Også ved den mindste konklusion ville ideen være at gå til en specialist for en bedre diagnose.
Nogle specialister råder til at foretage en rebalance hvert år eller hver 20.000 km, og geometrien ved hvert dæk skifter eller den mindste konstatering af usædvanlig eller unormal opførsel i banernes bane.
Det anbefales også Drej dine fire dæk hver 5.000 til 8.000 km. Dette tillader normal slitage af disse.
De skal også tilpasses klimaet: I regntiden bør de ændres, når de er 2 mm dybe; og om vinteren skal du ændre dem når når 3, 5 mm.