Mens motorcykelteknisk kontrol skulle gøres obligatorisk fra slutningen af ​​2020, blev ikrafttrædelsen af ​​de nye betingelser for teknisk kontrol for motorcykler og scootere udsat til 1. januar 2020. Nu, næsten to måneder efter den skæbnesvangre dato, stadig intet! Lad os vende tilbage til den tekniske kontrol af motorcykel, dens egenskaber og hvad der gør det potentielt skadeligt for trafikanters fans af to hjul.

MOT-test: hvilken dato for ikrafttrædelse?

På trods af vrede fra motorcykelforeningerne, der i flere byer havde demonstreret at modsætte sig regeringens projekt, skulle motorcykelteknisk kontrol have været indført i andet halvår af året 2020. Faktisk vedrørte den tekniske kontrol indtil præsenterer kun biler. Men efter en lovgivningsmæssig beslutning skulle ejere af motoriserede to- og trehjulede køretøjer også underkaste sig det.

Datoen for ordningens ikrafttræden blev imidlertid senere forsinket flere gange. Ifølge de seneste nyheder skulle den tekniske motorcykelstyring blive en realitet fra 1. januar 2020. Datoen for lovens anvendelse blev imidlertid skubbet tilbage til yderligere seks måneder, og dette på grund af bevægelsen af ​​"gule veste". Den 4. december 2020 stilede premierminister Édouard Philippe faktisk demonstrantenes vrede ved at love en udsættelse af seks måneder for ikrafttrædelsen af ​​de nye betingelser for teknisk kontrol for dieselkøretøjer. I teorien skal cyklister og andre scooterchauffører derfor overholde den tekniske kontrol, der er dedikeret til dem fra 1. juni 2020 .

Hvorfor en teknisk inspektion af motorcykler?

For regeringen vil motorcykelteknisk kontrol bedre beskytte chauffører af motorcykler, knallerter og scootere. I 2020 tegnede de sig for 22% af dødsfaldene i vejtrafik og 42% af de alvorlige kvæstelser. Ifølge trafiksikkerhedsrepræsentanten er 6% af dødsfaldet i motorcykler resultatet af tekniske ulykker. Dette projekt sigter derfor mod at reducere antallet af ulykker og dødsfald. Derudover er Frankrig ikke det eneste berørte land. I 2022 skal alle EU-medlemslande oprette teknisk kontrol for motorcykler. Nogle har allerede introduceret det.

Det skal også erindres, at den tekniske inspektion for biler allerede blev strammet i maj 2020, hvor det andet mål var at fjerne de mest forurenende køretøjer ved at øge antallet af kontrolpunkter (kontrolpunkter gik fra 123 til 134 og fejl steg fra 410 til 610). Motorcykelteknisk kontrol er derfor direkte en del af denne reform og er en integreret del af energiovergangsloven for grøn vækst, der stammer fra 2020.

Egenskaber og metoder til teknisk kontrol af motorcykler

Det vil derfor forstås, at formålet med den tekniske motorcykelstyring er at garantere beskyttelsen af ​​førerne af to hjul, men også at begrænse forurening. Det gjenstår nu at interessere os for hovedlinjerne i denne berømte motorcykeltekniske kontrol.

Salg af køretøjet : i tilfælde af salg af motorcyklen skal en teknisk kontrol realiseres. Omkostningerne ved den tekniske kontrol påhviler sælgeren;

Berørte køretøjer : de køretøjer, der er berørt af motorcykelteknisk inspektion, er knallerter og forskydninger på mere end 50 cm³ ifølge LCI;

Pris for den tekniske kontrol : ifølge delegeret for trafiksikkerhed vil prisen på motorcykelteknisk kontrol være mellem 50 € og 70 €, men denne pris skal bekræftes.

Hvad er de andre udtryk?

For øjeblikket skal de andre tilstande defineres, men groft sagt vil det være et spørgsmål om at kontrollere, at chaufførens sikkerhed er godt sikret. For dette skal visse elementer som bremsning, ophæng, belysning og dæk kontrolleres.

Motorcykelteknisk inspektion: en evolutionær reform

Ifølge Édouard Philippe skulle opaciteten af ​​dampe, der blev frigivet af lyddæmperen af ​​køretøjer, have været genstand for en mere detaljeret analyse fra 1. januar 2020. Målet, som altid, er at opdage køretøjerne der frigiver den højeste hastighed af fine partikler. Ifølge skøn ville i Frankrig ikke mindre end 9 millioner dieselbiler blive berørt. Nogle tekster, der er direkte knyttet til energiovergangsloven for grøn vækst, præciserer, at en ny reform af den tekniske kontrol (alle køretøjer kombineret) finder sted i 2022: faktisk, når moratoriet på seks måneder med den nye version af kontrollen I slutningen af ​​den tekniske periode kommer en hidtil uset reform igen. Dette inkluderer kontrol af nitrogenoxider, som også er meget forurenende.

At læse også:

  • Motorcykel licens: A, A1, A2, alle nødvendige oplysninger!
  • TOP 10 bedste motorcykeltilbehør
  • CO2-skat: straffen for forurenende køretøjer
  • TOP 10 bedste cykler til en kaffe-racer
  • De bedste cykler til hverdagen

Kategori:

Bil