Hvilken motorolie skal du vælge? Dette er et spørgsmål, der opstår, når man står over for mangfoldigheden af ​​de tilbudte produkter. I arenaen for indekser og standarder for motorolie er der faktisk en tendens til at gå tabt, især fordi smøremiddelfirmaer fortsat overgår sig med hensyn til produktkvalitet. Efterhånden som dagens køretøjer bliver mere krævende med hensyn til smøring, er det bydende nødvendigt at identificere det passende smøremiddel til din motor, især hvis du ikke ønsker at miste din garanti.

Motoroliens rolle

Dets primære rolle er at minimere modstanden forårsaget af friktion mellem mekaniske dele og reducere deres slid. Det beskytter også motoren mod korrosion og sikrer dets renhed og tæthed. Den gennemgår adskillige fysisk-kemiske begrænsninger under dens cirkulation i motoren, herunder forskydning og temperatur (som undertiden kan nå op på 400 ºC). Det bidrager til sidst til afkøling af motoren.

Hvilken motorolie skal du vælge?

Det findes i to kategorier: mineralolie og syntetisk. Mellem disse to kategorier finder vi halvsyntetisk.

Mineralolie

Det er mere velegnet til normal vejbrug. Det sikrer tilfredsstillende smøring af motoren i de fleste tilfælde.

Syntetisk olie

Det er på sin side velegnet til intensiv brug eller by, hvor begrænsningerne er højere. Det giver overlegen og maksimal smøring under de mest ekstreme forhold med både friskhed og varme og giver mange andre fordele. Meget dyrere end mineralet giver det mulighed for at rumme tømmeperioderne og har en meget længere levetid.

Det skal være kendt, at der ikke er noget dårligt smøremiddel. Den vigtigste ting er at vælge en olie tilpasset dine kørselsvaner eller at følge anbefalingerne fra producenten af ​​dit køretøj.

Motoroliens viskositet

Viskositet er også afgørende for valg af smøremiddel. Dets indeks (evnen til at flyde) består af to tal og et "W": eksempel 10W40.

Det første tal (10) og bogstavet w (for "vinter" på engelsk) angiver viskositetskoefficienten for den kolde væske. Jo nærmere dette tal er 0, væsken er mere flydende ved lave temperaturer. Kold olieviskositetsindekser på 20W, 15W, 10W, 5W eller endda 0W findes i Nordeuropæiske lande.

Det andet tal (40) angiver viskositetsgraden af ​​det varme smøremiddel. Jo højere dette tal er, jo mere er smøremidlet effektivt ved høje temperaturer. Vi kan finde W30, W40 og endda W50 i landene i Nordafrika eller Mellemøsten.

De mest almindelige olier og deres fordele

  • 5W30 motorolie: sparer brændstof, starter let, giver god partikelfilterbeskyttelse, katalysatorer, motor, optimerer motorafkøling, reducerer gasemissioner som CO2 og øger brændstofforbruget. tømmeintervaller osv. ;
  • 5W40 tilbyder følgende fordele: lettere opstart, optimeret motorydelse, katalysatorbeskyttelse, reducerede tømmeintervaller, intensiv anvendelse sikret
  • 10W40 tilbyder god motorbeskyttelse, forbedrer koldstart. Dræningsintervaller er ret standard med denne olie.
  • 15W40 bruges til grundsmøring, hovedsageligt til vejbrug. Med denne olie er tømmeintervaller mindre end 7500 km.

Hvordan styres motorolieniveauet?

Før du kontrollerer olieniveauet, skal du først sikre dig, at dit køretøj er på en plan overflade med motoren standset og kold.

Tag en klud eller papirhåndklæde. Du kan nu starte bekræftelsen. Sådan gør du:

  • Åbn motorhjelmen, og find målepinden (normalt indikeret med en lys farve ring eller krog);
  • Fjern målepinden helt fra tankmåleren. Rengør det med kluden;
  • Sæt målepinden tilbage i tanken.
  • Fjern det igen, og observer det mærke, som olien har efterladt. Dette er olieniveauet på din motor. Du skal også se de to linjer eller mærker på stangen, der angiver det minimale og maksimale oliestand.

fortolkninger resultater

Et for højt olieindhold er farligt for en benzinmotor, da det kan beskadige tætningen. Det kan også ødelægge ved selvforbrug af en turbodiesel. I dette tilfælde skal du fjerne overskydende olie, før du genstarter motoren.

Hvis niveauet er under minimum, skal du absolut tilføje olie, ellers risikerer du for tidligt brug af din motor. Et for lavt olieniveau kan indikere en lækage i motoren, så vær meget forsigtig, når du kontrollerer.

For at genindføre oliestanden skal du sørge for at have en olie med samme viskositet og den samme type (mineral, syntese, semisyntesen) som ved den sidste olieudskiftning.

Hvordan gør man sin egen olieudskiftning?

Det er vigtigt at tømme motorolien og skifte oliefilter. Olien spiller en vigtig rolle i, at motoren fungerer korrekt. Det smører de bevægelige dele og forhindrer friktion mellem sidstnævnte metalforbindelser (forbindelsesstænger, stempelstift osv.).

Efterhånden som de kørte kilometer forringes, forringes olien og mister nogle af dens egenskaber. Hvad angår filteret, bevarer det urenheder, der er akkumuleret i olien. Det er derfor vigtigt ikke at forsømme tømningen, da dette kan føre til motorfejl.

Tømning kan udføres - afhængigt af motortypen - mellem 10.000 og 30.000 km eller hvert 1. til 2. år. Det er en opgave, som du kan overdrage en professionel, eller du kan gøre det selv. Faktisk er det temmelig enkelt, og det sparer dig hundrede euro.

For en hjemmelavet dræn foreslås to teknikker:

Tømning af suge

Det består i at suge olien inde i krumtaphuset ved hjælp af en elektrisk / mekanisk dræningspumpe og udskifte den med en ny.

Det tager at:

  1. Indsæt sugeslangen i måleren godt uden at gå helt, og pump derefter, indtil du ser en betydelig modstand på håndtaget.
  2. Indsæt langsomt sugeslangen i bunden af ​​brønden (rystes lejlighedsvis) for at sikre fuldstændig sugning af motorolien.
  3. Tilsæt ækvivalenten med en ny bægerolie gennem påfyldningslåget for at sikre en grundig rengøring af de sidste potentielle rester.
  4. Lad det køre i et minut, og pump derefter igen.
  5. Fjern slangen, og udskift filteret.

Den traditionelle dræning

Til dette har du brug for et manuelt dræningssæt, og sørg for at kende layoutet for hvert element i motoren, inden du går i afløbet.

Det anbefales at opvarme motoren i 5 til 10 minutter, fordi den varme olie flyder bedre. Stop derefter motoren, inden du starter arbejdet.

  1. Monter køretøjet på stearinlys med en donkraft.
  2. Åbn hætten og fjern oliepåfyldningslåget og oliepinden.
  3. Placer dræningspanden under afløbsproppen på krumtaphuset. Forsøg at holde den i din hånd hele tiden, for hvis den falder i tanken, bliver den nødt til at gå og hente den i olien.
  4. Lad olien dræne helt.
  5. Når flowet er afsluttet, skal du rense afløbsproppen, sætte en ny pakning (den samme diameter som den gamle pakning på dit køretøj) og skru hætten med nøglen.

Udskift derefter oliefilteret

  • Skru dit filter ud ved hjælp af en filternøgle, og kontroller, at den brugte filterforsegling ikke har forblevet "fast" på motordelen.
  • Monter det nye filter, mens du sørger for at føre noget olie på den nye pakning (dette vil gøre det lettere at skrue ud næste olieskift).
  • Spænd filteret med hånden for at starte og afslutte med ¼ til ½ omdrejning (maks.) Med skruenøglen.
  • Fjern den dræne oliepande.
  • Kontroller igen, at drænproppen er på plads.
  • Sænk køretøjet med dets stearinlys for at sætte det fladt.
  • Fyld den nye olie med en tragt (prøv at respektere den mængde, der er anbefalet af bilproducenten).
  • Sørg for at lade væsken strømme ind i motoren og tilføj den derefter ved at kontrollere måleren hver gang.
  • Start motoren kun et til to minutter for at sikre en god fordeling af olien i motoren, og gentag derefter niveauet.

Bemærk: Bortskaf aldrig brugt olie i miljøet, da det er et farligt forurenende stof. Tænk på genanvendelse ved at sende din olie til et bortskaffelsescenter, hvor store skraldeplader er tilgængelige, eller i en garage eller et bilcenter, som alle er udstyret med genvindingsbeholdere.

Kategori: