I november 2020, sagde Emmanuel Macron, ønsker han, at prisen på kørekort falder for at lette mobiliteten for mennesker, hvilket ofte er en bremse for beskæftigelsen. Det var den 2. februar, der blev forelagt en rapport til den franske premierminister med en række foranstaltninger, der kunne føre til en reform af kørekortet i de kommende måneder. Dette er, hvad denne reform består af.
Hvorfor reformere kørekortet?
Dette er det enkle spørgsmål, der kan stilles i denne historie: men hvorfor reformere kørekortet? For regeringen er målet klart og præcist: det er nødvendigt, at gennemgangen af den undersøgelse, der udsteder licensen, er hurtigere, og at dens samlede omkostninger er billigere.
For et stort antal mennesker i Frankrig er det faktisk ikke let at overveje passering af kørekortet, fordi dets omkostninger forbliver høje, i gennemsnit 1 800 euro. Faktisk inkluderer den gennemsnitlige pris på 1.200 euro fra et stort antal køreskoler en pakke, der kører 20 timer, bortset fra at vi ved, at det tager flere timer for kandidater at være klar til at passere undersøgelse. For ikke at nævne, at kandidaterne kan mislykkes (nogle gange flere gange) på eksamensdagen, hvilket indebærer at tage timers kørsel til en ny eksamen og dermed øge regningen.
Sænkning af omkostningerne ved førerkortet ville være en mulighed for at gøre det lille lyserøde papir tilgængeligt for et større antal mennesker og således give dem mulighed for at være mere mobile. Dette er meget vigtigt, især i landdistrikter, hvor folk meget ofte har brug for en bil for at komme til deres arbejdssted. Det er derfor meget tydeligt, at det ikke er tilladt at beskæftige dem i disse områder.
Hvad overvejes førerkortreformen?
Vi vil se, hvad er de vigtigste foranstaltninger, der vedrører reform af kørekort.
1. Passering af licensen fra 17 år?
Dette er det centrale mål for denne mulige reform. Nogle kandidater kan tage eksamen allerede 17 år gammel. Dette vil dog kun gælde dem, der følger den ledsagede kørsel, og de kunne kun tvinges til at køre dag, aften og weekender vil derfor blive udelukket.
2. dedikere tid til vejuddannelse i skolen
Nogle certificerede køreskoleinstruktører kunne gribe ind i skolerne for at undervise eleverne om kørsel og de vigtigste regler. Mange punkter er vage omkring denne foranstaltning? Især spørgsmålet, der irriterer: hvem finansierer?
3. Overgangen fra koden til National Universal Service
Hvis den nationale universelle tjeneste fødes, kunne 16-årige oprindeligt videregive koden, og i et andet trin kunne de frivillige drage fordel af økonomisk støtte til køreskoleuddannelse. Den overordnede idé er, at nogle kandidater kan passere hele kørekortet ved UNS, og at det er billigere for unge.
4. En standardaftale for køreskoler
Dette består af udarbejdelse af en standarduddannelseskontrakt, der gælder både for køreskoler og online platforme. Det vil omfatte uddannelse, der anses for nødvendige som online-kurser, kodekurser og simulatorer. Denne kontrakt indgås med Direktoratet for Konkurrence, Forbrugeranliggender og Bedragerikontrol.
5. Opmuntrer køreskoler til at bruge køresimulatorer
Brug af disse simulatorer giver kandidater mulighed for bedre at forstå risikable situationer som at køre i regnen eller i sneen. Omkostningerne ville være 2 gange mindre end for en times traditionel kørsel. Regeringen planlægger at tilskynde køreskolerne til at finansiere disse simulatorer. Også her er målet at reducere de endelige omkostninger ved tilladelsen.
6. Implementering af en e-learning-pjece
For at styrke kontrollen på online platforme, som undertiden beskyldes for at bruge ikke-rapporterede undervisere, indeholder rapporten bestemmelser om oprettelse af et e-læringshæfte til opfølgning af studerende. Efter hver times kørsel uddannede træneren denne pjece med sit navn.
7. National godkendelse af køreskoler
Hvis køreskoler i dag har en præfekturel tilladelse til at øve sig med at angive en lokal adresse, ville den nationale godkendelse fjerne behovet for at have en adresse og give mulighed for at udvikle online platforme.
Hvorfor køreskoler er utilfredse?
I øjeblikket er køreskoler ikke for denne kørekortreform og har for nylig vist deres utilfredshed på gaden. Årsagen? De mener, at alle disse foranstaltninger er en trussel mod kvaliteten af deres arbejde, mens de tværtimod vil være gunstige for udviklingen af online platforme. De frygter derfor en "uberisation" af køreuddannelse på bekostning af det konkrete og konkrete arbejde, de foreslår. Sagen gjenstår at følge.
At læse også:
- Hvordan kan man drage fordel af licensen til 1 euro per dag?
- Billig tilladelse: tip og faldgruber, der skal undgås
- Accelereret kørekort: en attraktiv bis-rute
- Vores tip til at gøre din første strejke vellykket
- Fokus på de forskellige kørekorthjælpemidler