- Den gamle økologiske bonusbonusordning, der blev anvendt i 2020
- Malus og CO₂-skatten for de mest forurenende køretøjer i 2020
- Opdateringen om den økologiske malus i 2020
- Eventuel fritagelse for CO2-afgiften
Finansregningen 2020 indebærer anvendelse af en ny skat på registreringsdokumentet. Dette ud over den CO2-afgift, der allerede blev anvendt i 2020 og tidligere år. Sidstnævnte blev ikke betragtet som tilstrækkelig effektiv: det gjaldt faktisk kun køretøjer, der virkelig var meget forurenende med store emissioner af kuldioxid. Lad os se, hvad der ændres i 2020, og hvad er konsekvenserne af disse skatteændringer for personer med et nyt eller brugt køretøj.
Den gamle økologiske bonusbonusordning, der blev anvendt i 2020
I 2020 kunne folk, der købte et nyt køretøj med lavt emission, drage fordel af en økologisk købsbonus. Jo mere miljøvenligt køretøjet var, jo større er bonusen. Omvendt var bilister, der køber et meget forurenende køretøj, pålagt en ekstra skat. Dette system, der blev indført i 2008, har bevist sin effektivitet gennem årene, og incitamentet var tilsyneladende markant nok til at føre bilistenes valg i retning af mere miljøvenlige køretøjer.
I 2020 fokuserede staten på bonusaspektet ved fortsat at belønne økologiske valg, men ved at sænke tærsklerne for straffen. Indtil i dag straffes køretøjer, der udsender mere end 126 g CO2 pr. Kilometer. Straffen øges derefter i henhold til emissionerne op til en bøde på 10.000 € for køretøjer, der udsender mere end 190 g CO2 / km. Til dette tilføjede vi en årlig økologisk straf (årlig CO2-afgift på 160 €) for alle køretøjer, der blev registreret det foregående år, og som udsender mere end 190 g CO2 / km.
Malus og CO₂-skatten for de mest forurenende køretøjer i 2020
I 2020 påvirkede ændringerne i CO2-skatten hovedsageligt personer, der planlagde at købe et nyt køretøj. Vi har allerede bemærket, at bonusen ikke steg; det var hovedsageligt skatter, der blev revideret opad … en udvikling, der gjorde købet af et køretøj mere og mere kompliceret for mange husstande. løsningen var bestemt at investere i en lavemissionsbil, men denne type køretøj har en højere omkostning. Mellem at betale sin bil dyrere eller betale en skat til staten, måtte han vælge!
Hvorfor en sådan ændring af CO2-skatten?
Målet med finansieringsloven for 2020 var at foreslå en mere retfærdig CO2-skat. Indtil nu for eksempel blev hybridkøretøjer skånet for denne skat, mens de er lige så forurenende som konventionelle køretøjer, når de ikke kører i den elektriske tilstand. Denne CO2-afgift nedsættes med en tiendedel om året fra datoen for køretøjets registrering.
En gradvis udvikling af skalaen for CO2-skatten
Fra år til år udvikler skalaen sig for at straffe strengere køb af forurenende køretøjer. I 2020 var CO2-afgiftsskalaen som følger:
- 100 € straf for 10 og 11 hk køretøjer
- 300 € straf for køretøjer på 12, 13 og 14 hk
- Bøde på 1.000 € for køretøjer over 15 hk
Bemærk, at denne nye skat kun blev anvendt på private køretøjer på købstidspunktet. Det vedrørte ikke mennesker, der ville beholde deres bil. Denne skat blev allerede tilføjet til den første.
Et ekstra gebyr for luksusbiler
Forurenende biler har aldrig været de eneste, der har været i statens seværdigheder. Luksusbiler blev også beskattet mere i 2020. En skala, der stadig var progressiv i henhold til køretøjets økologiske virkning.
Købere måtte således betale yderligere € 500 pr. Hestekræfter fra 36 hk. Denne skat blev begrænset til € 8.000.
Opdateringen om den økologiske malus i 2020
Indtil videre straffer to miljøskatter økonomisk købere eller lejere af et forurenende køretøj: den nu berømte økologiske straf for nye biler og den desværre anerkendte CO2-afgift for brugte biler. Bemærk, at disse to skatter kan kombineres med betaling af en årlig skat på besiddelse af et bestemt køretøj, der er skadeligt for miljøet (i årene efter køb eller leje af køretøjet). Et bestemt køretøj, eller VP, er et motoriseret køretøj med mindst fire hjul, der er designet til persontransport. Denne køretøjstype skal højst have otte sæder, og den samlede tilladte vægt er under 3, 5 ton.
Som i begyndelsen af året trådte en ny bilmalus derfor i kraft fra 1. januar 2020. Dette sidste tal i finanslovgivningen i 2020, og ikke overraskende, deltager bilisterne i en forstærkning af skalaen, skønt det ikke skrig. Fra nu af gælder straffen, så snart køretøjet afgiver 117 gram CO2 pr. Kilometer eller mere. Disse data gælder for nye biler. For sådanne biler er skatten 35 €. Derefter stiger dette beløb afhængigt af køretøjets emission.
| CO2-emission (g / km) | Malus auto (€) |
| Hastighed ≤ 116 | 0 |
| 117 | 35 |
| 118 | 40 |
| 119 | 45 |
| 120 | 50 |
| 121 | 55 |
| 122 | 60 |
| 123 | 65 |
| 124 | 70 |
| 125 | 75 |
| 126 | 80 |
| 127 | 85 |
| 128 | 90 |
| 129 | 113 |
| 130 | 140 |
| 131 | 173 |
| 132 | 210 |
| 133 | 253 |
| 134 | 300 |
| 135 | 353 |
| 136 | 410 |
| 137 | 473 |
| 138 | 540 |
| 139 | 613 |
| 140 | 690 |
| 141 | 773 |
| 142 | 860 |
| 143 | 953 |
| 144 | 1050 |
| 145 | 1101 |
| 146 | 1153 |
| 147 | 1260 |
| 148 | 1373 |
| 149 | 1490 |
| 150 | 1613 |
| 151 | 1740 |
| 152 | 1873 |
| 153 | 2010 |
| 154 | 2153 |
| 155 | 2300 |
| 156 | 2453 |
| 157 | 2610 |
| 158 | 2773 |
| 159 | 2940 |
| 160 | 3113 |
| 161 | 3290 |
| 162 | 3473 |
| 163 | 3660 |
| 164 | 3756 |
| 165 | 3853 |
| 166 | 4050 |
| 167 | 4253 |
| 168 | 4460 |
| 169 | 4673 |
| 170 | 4890 |
| 171 | 5113 |
| 172 | 5340 |
| 173 | 5573 |
| 174 | 5810 |
| 175 | 6053 |
| 176 | 6300 |
| 177 | 6553 |
| 178 | 6810 |
| 179 | 7073 |
| 180 | 7340 |
| 181 | 7613 |
| 182 | 7890 |
| 183 | 8173 |
| 184 | 8460 |
| 185 | 8753 |
| 186 | 9050 |
| 187 | 9353 |
| 188 | 9660 |
| 189 | 9973 |
| 190 | 10290 |
| 191 og over | 10500 |
For de mest forurenende brugte biler opkræves et tillægsgebyr. Sidstnævnte tilføjes omkostningerne ved registreringskortet og afhænger af skalaen baseret på køretøjets skattemæssige magt. Når antallet af heste er mindre end eller lig med 9, er køretøjets ejer fritaget for skat. I andre tilfælde anvendes følgende skala:
- 100 € straf for 10 og 11 hk køretøjer
- 300 € straf for køretøjer på 12, 13 og 14 hk
- Bøde på 1.000 € for køretøjer over 15 hk
Ovenstående beløb er underlagt en reduktion på en tiendedel pr. År, der begynder fra datoen for første registrering.
Det vil sige : Fra den 1. juli 2020 gælder skatten også for pick-up-køretøjer, dvs. køretøjer, der indeholder mindst fem pladser, med undtagelse af dem, der udelukkende bruges drift af skilifter og skiområder.
Hvornår betaler vi kulstofafgiften?
CO2-afgiften betales flere gange: skatten betales på købstidspunktet for køretøjet, men de mulige ekstraomkostninger på € 160 for stærkt forurenende køretøjer betales for hvert år. Vi ser her, at de fleste af de afgifter, der anvendes på forurenende køretøjer, skyldes købet, virkningen vil være minimal for folk, der ikke ønsker at skifte køretøj. Målet er at forny den franske bilpark ved at fremme køb af lavemissionskøretøjer.
Hvilken CO2-afgift for en importeret brugt bil?
Et importeret køretøj skal præsenteres for skattekontoret for at modtage afgiftsklarering og eventuelt betale moms, hvis det er nyt. Det er derfor ikke muligt at undgå CO2-afgifter ved at købe et køretøj i udlandet: disse forfalder for at få køretøjets registreringsattest.
Eventuel fritagelse for CO2-afgiften
Ligesom i 2020 kan personer med mere end 2 afhængige børn og drage fordel af familietillæg se deres økologiske straf, hvis det købte køretøj har mindst 5 pladser. En skala på 20 gram CO2 pr. Afhængigt barn anvendes i skalaen. Mennesker med handicap er fritaget for betaling af den økologiske straf.
At læse også:
- Hybrid eller elbil: hvad skal man vælge?
- Hvilke er de mindst forurenende biler på markedet?
- Hvad er købshjælpen til en elbil?
- Økologisk bonus: hvad er betingelserne for at få den?
- Hvad er brændstofafgiften?