Mens der i Paris ikke skal eksistere en alternativ cirkulation, der er knyttet til numrene på nummerpladen, vil den nu være tilknyttet vignetten Crit'Air. Rhône-præfekturen besluttede at parre de to elementer.
Mens det allerede var de eneste plader, der kunne være forvirrende for nogle, kan tilknytningen til vignetterne forstyrre dem endnu mere. Men ingen bekymringer, vi vil forsøge at forklare disse nye trafiksystemer så enkelt som muligt.
Vekslende trafik: hvad ændrer sig?
Hvad er det?
Vekslende trafik er en enhed, der er indstillet, når der forekommer en topforurening eller er planlagt. Dette er for at begrænse emissioner af forurenende stoffer fra køretøjer. For at udpege, hvilke biler der kunne køre, var der en dag med trafik for dem, hvis nummerplader endte med et jævnt nummer og et andet for ulige numre.
Derfor rullede køretøjer til og med dage med en plade, hvis sidste ciffer var jævnt. Mærkelige dage, dem med en ulige plade.
Advarsel : på gamle plader tages ikke afdelingsnummeret i betragtning.
For eksempel, hvis der er en forureningstoppe den 18. januar, er det en jævn dag:
- Plade 002 MPF 75, vil være i stand til at rulle;
- Plade 003 MPF 75, skal forblive i stilstand;
- Pladen MM-622-PP kan rulle;
- Pladen PP-623-FF bliver nødt til at stå stille.
Der er naturligvis undtagelser med eller uden undtagelser såsom visse køretøjer til handicappede, politibiler, brandmænd, indsamlingsbiler, køreskoler osv.
I Paris
Fra nu af i hovedstaden vil dette system ikke blive anvendt mere, da udseendet af vignetten Crit'Air, som det er nødvendigt at besidde for ikke at blive generet af myndighederne.
Det opdeler køretøjer i 6 kategorier defineret af tilknyttede tal og farver lige fra grønt til gråt. Det er disse farver og tal, der definerer, hvilke køretøjer der kan cirkulere på bestemte dage eller ej.
For eksempel: hvis der skal være en begrænset cirkulation af parisiske køretøjer, selv blandt dem med et klistermærke, er det de mest "forurenende" køretøjer i disse 6 klasser, der vil være de første, der berøres. Inkluderet det grå klistermærke, der er den sidste klasse, og i henhold til forureningshastigheden kan det gå til næste klistermærke og så videre.
Selvfølgelig er dette system begyndt at blive på plads, og der kan forekomme ændringer eller justeringer.
I Rhône
Præfektet for Rhône besluttede at kombinere de to systemer. Afhængigt af forureningstoppen vil nogle køretøjer være begrænset i henhold til deres klistermærkefarve. Ikke alle køretøjer i den samme vignetklasse påvirkes dog. Hertil kommer den alternative cirkulationsmetode i henhold til nummerpladen.
For eksempel er grå miniaturebilleder begrænset. Hvis det er en jævn dag, vil køretøjer med denne grå vignet og en parplade stadig kunne køre.
Og i resten af Frankrig?
Tredive byer bør fremover stole på vignetten Crit'Air for at regulere bevægelsen af køretøjer. Selvfølgelig vil driftsformen ikke være den samme overalt, og det vil være nødvendigt at holde sig informeret.
At læse også:- Brugsanvisning til den nye emissionskode i Paris
- Vignette auto: snart obligatorisk i Paris?
- Forbudet mod forurenende biler i Paris: Er du bekymret?